In bicicletta con Nicoletta Vecchi Arbizzi alla scoperta di Mirandola

Velocità e manovre pericolose mettono a rischio chi guida e gli altri utenti della strada. Servono controlli mirati, educazione e attenzione da parte delle famiglie, prima che accada un incidente grave.Il monopattino elettrico è ormai parte della mobilità quotidiana. Pratico, veloce e poco ingombrante, rappresenta soprattutto per i più giovani un mezzo comodo per spostarsi in città. Può ridurre il ricorso all’automobile nei tragitti brevi e contribuire a una mobilità più agile e sostenibile. La sua utilità, però, dipende da come viene usato: quando manca il rispetto delle regole, uno strumento di autonomia può diventare un pericolo per tutti. A Mirandola la questione merita attenzione, a partire dalla circonvallazione e dagli spazi frequentati da pedoni e ciclisti. Quanti cittadini si sono trovati davanti a gruppi di monopattini condotti a velocità sostenuta, tra impennate e manovre imprevedibili? Quanti hanno dovuto fermarsi o spostarsi per evitare un possibile urto? Raccogliere le loro esperienze aiuterebbe a individuare i punti più critici e a capire dove intervenire. Non si tratta di criminalizzare i ragazzi o di mettere in discussione un mezzo che può avere un ruolo utile negli spostamenti urbani. Il problema sono i comportamenti: la velocità eccessiva rispetto allo spazio disponibile, le acrobazie, la scarsa attenzione verso chi cammina o va in bicicletta. Un urto può avere conseguenze serie, e a rischiare è anche chi conduce il monopattino, esposto a cadute e incidenti senza la protezione offerta dall’abitacolo di un’automobile. Il pericolo riguarda anche la circolazione stradale. Attraversamenti improvvisi, contromano e cambi di direzione senza precauzioni possono mettere in difficoltà automobilisti, motociclisti e conducenti dei mezzi pubblici. A chi si trova un monopattino davanti all’improvviso possono restare pochi istanti per reagire. La sicurezza non può dipendere soltanto dalla prontezza di riflessi degli altri. Le regole esistono già: prevedono limiti di velocità, obbligo del casco, contrassegno identificativo e assicurazione, oltre a divieti e condizioni precise per la circolazione. Sui marciapiedi il monopattino va condotto a mano. Il punto, dunque, è far conoscere e rispettare queste disposizioni, accompagnandole con controlli efficaci. Qui entra in gioco la responsabilità dell’amministrazione comunale. Sarebbe opportuno concentrare l’attenzione della Polizia locale sulle zone e sugli orari in cui si verificano più spesso le situazioni pericolose. Controlli mirati permetterebbero di intervenire sui comportamenti scorretti e di verificare se siano necessari ulteriori provvedimenti, nei limiti consentiti dalla legge. La richiesta è semplice: garantire che chi usa il monopattino possa muoversi senza mettere a rischio sé stesso e le altre persone. Per questo prevenzione, educazione stradale e controlli devono procedere insieme. Una sanzione può fermare una condotta pericolosa; comprenderne le conseguenze può evitare che si ripeta. Anche le famiglie hanno una responsabilità importante. Affidare un monopattino a un ragazzo significa aiutarlo a capire che la strada è uno spazio condiviso, dove ogni scelta può avere conseguenze sugli altri. Le abilità di guida non si misurano con un’impennata o con la capacità di passare a pochi centimetri da un pedone, ma con l’attenzione, la prudenza e il rispetto. Aspettare un incidente grave per intervenire sarebbe un errore. La sicurezza urbana si costruisce prima, riconoscendo i problemi e affrontandoli con continuità. Mirandola ha diritto a una mobilità moderna, nella quale possano convivere automobili, mezzi pubblici, biciclette, monopattini e pedoni. Questa convivenza richiede regole rispettate e controlli credibili. Il monopattino deve restare un mezzo per spostarsi: la libertà di circolare porta con sé la responsabilità di non mettere in pericolo gli altri.

Oltre le sei diottrie il rischio di distacco di retina è dodici volte quello di chi miope non è, e per la degenerazione della macula i numeri sono di un altro ordine di grandezza. Con un occhio oltre i trenta millimetri, nove persone su dieci arrivano a 75 anni con un calo della vista.

Weekend di grandi soddisfazioni per Italian Throwing Team e per il proprio presidente Giuliano Balboni