Confronto su Bretella e Cispadana, il Coordinamento: “Dalla politica ancora diffidenza e legame con il trasporto su gomma”

MODENA - Serata di confronto a Modena con e tra diversi candidati all'Assemblea legislativa della regione Emilia-Romagna, rappresentativi dei vari
partiti presenti nelle liste elettorali, sul tema dei trasporti e in particolare sulle infrastrutture Cispadana e Bretella Campogalliano-Sassuolo. Nota stampa del Coordinamento cispadano NO autostrada – SI strada a scorrimento veloce:

"Nelle serata di ieri, presente un folto pubblico, si è tenuto l’incontro conclusivo di una serie che aveva lo scopo di ascoltare le ragioni dei vari candidati della Provincia di Modena sul tema trasporti ed in particolare sulla Cispadana (nella serata era presente come co-organizzatore anche il Comitato No Bretella – Si trasporto sostenibile).

- Nonostante due relazioni e vari interventi favorevoli ad un necessario cambiamento radicale dell’approccio al tema infrastrutture di trasporto,

- nonostante gli esempi riportati a riprova di una sostanziale mutazione sul tema a livello europeo,

- nonostante tutti gli indicatori economici e ambientali portino a ribadire quanto indicato dalla Commissione Trasporti della U.E. già dal 2002,

- nonostante ci siano già in atto esperienze di trasporto intermodale per le merci e veloce per i passeggeri da e per l’Europa che evidenziano la necessità di dare corso ad una completa trasformazione del settore,

sussiste ancora, in una parte della Politica, un atteggiamento di diffidenza, di legame ad un sistema di trasporto, quello su gomma per le medie e lunghe distanze tramite la rete autostradale, che ha fatto il suo tempo e che ora mostra tutta la sua inadeguatezza ad affrontare le sfide del futuro anche in previsione della prossima apertura del secondo tunnel ferroviario del Brennero che sentenzierà definitivamente, a seguito di accordi internazionali del 2018, il definitivo blocco delle merci su gomma per il passo alpino.

Per quanto riguarda la Cispadana in forma autostradale, il Coordinamento ha ribadito l’inadeguatezza di questa soluzione per le ragioni sopra riportate e che riguardano vari aspetti come quelli economici, ambientali, di opportunità di crescita sostenibile e la necessità di essere veramente al servizio del territorio interessato. Come ampiamente documentato con dati ufficiali, la soluzione di “strada a scorrimento veloce” cat. C1, per 1/3 già realizzata, è la tipologia di soluzione più consona alle necessità del sistema produttivo locale naturalmente affiancato dall’adeguamento del sistema ferroviario (in parte già in atto) e della presenza di piattaforme intermodali in alcuni casi già presenti.

Minori costi di realizzo, minore consumo di suolo, minore impatto ambientale su un territorio fragile e che negli ultimi anni ha visto cosa significa essere fortemente antropizzato e inadeguato ad affrontare i cambiamenti climatici. Il Coordinamento auspica che la prossima Legislatura regionale abbia la volontà e sappia dare impulso a questa necessità nel contesto generale del nuovo P.R.I.T. vista la scadenza di quello attuale nel 2025. Solo così tutto il territorio interessato potrà avere un futuro economicamente ed ambientalmente sostenibile. L’alternativa è l’isolamento trasportistico che ci condannerebbe ad una marginalizzazione economica e sociale rispetto al resto d’Europa".

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