Incidente stradale in Inghilterra, muore l’ingegnera di San Felice Antonia Terzi
SAN FELICE- Un vero simbolo di competenza e passione e un grande orgoglio per tutta la Bassa modenese: Antonia Terzi, specializzata in aerodinamica e ingegnera per le scuderie Ferrari e Williams- dove fu la prima donna ingegnere protagonista ai box - è prematuramente deceduta in Inghilterra, a causa di un incidente stradale.
Un forte schianto su un'autostrada inglese, sul quale è stata aperta un'indagine dalle forze dell'ordine locali.
Le pratiche per riportare il feretro in Italia sono già state avviate dalla famiglia. E' stata la sorella dell'ingegnera, Federica, a raggiungere l'Inghilterra da Bruxelles per il riconoscimento della salma.
LA TRAGEDIA
Un forte schianto su un'autostrada inglese, sul quale è stata aperta un'indagine dalle forze dell'ordine locali.
Le pratiche per riportare il feretro in Italia sono già state avviate dalla famiglia. E' stata la sorella dell'ingegnera, Federica, a raggiungere l'Inghilterra da Bruxelles per il riconoscimento della salma.
LA STORIA DI ANTONIA TERZI
Originaria di San Felice sul Panaro, Antonia Terzi si era laureata nel 1996 alla facoltà di ingegneria dell'Università di Modena. Dopo una lunga esperienza nelle scuderie della Formula Uno, aveva scelto poi di dedicarsi alla ricerca e all'insegnamento.IL CORDOGLIO
La F1 piange Antonia Terzi: la 'madre' del celebre muso a tricheco della Williams è deceduta in un incidente stradale in Inghilterra
Lutto improvviso per un ex membro stimatissimo del paddock di F1. Antonia Terzi, ingegnere aerodinamico in passato in forza alla Ferrari e alla Williams, è deceduta in seguito ad un incidente stradale avvenuto ieri in Gran Bretagna all’età di 50 anni. Originaria di San Felice sul Panaro, nel 1996 si è laureata presso la facoltà di ingegneria dell’Università di Modena iniziando a lavorare in Formula 1 nell’organico tecnico della Scuderia Ferrari in qualità di aerodinamica.
Dal 1999 al 2001 fece parte del gruppo di progettisti capitanati da Rory Byrne che realizzò vetture di successo come la Ferrari F399 – a segno nel campionato costruttori nel 1999 – e la Ferrari F1-2000 con la quale Schumacher riportò a Maranello la vittoria del titolo piloti dopo 21 anni spezzando un digiuno che durava dal 1979 quando a imporsi fu Jody Scheckter. La doppietta piloti-costruttori arrivò anche nel 2001 con la F2001.
Nel 2002 venne ingaggiata dalla Williams, dove le fu affidato il ruolo di responsabile aerodinamico, una delle posizioni più di rilievo e delicate nell’organigramma di una scuderia di F1. Progettò la monoposto FW25 che nel campionato 2003 si rivelò decisamente competitiva ottenendo quattro vittorie, comprese due doppiette, e il secondo posto nella classifica costruttori alle spalle della Ferrari. Nel 2004 la FW26 che nacque dal suo ingegno non passò inosservata. La Williams di quella stagione venne infatti immediatamente battezzata ‘il tricheco’.
La monoposto spinse all’estremo il concetto di ‘doppia chiglia’ (i punti di attacco delle sospensioni anteriori), con un muso anteriore insolitamente grande e corto, raccordato direttamente all’alettone anteriore, per ottimizzare la circolazione dell’aria sotto la vettura. Dopo i test invernali incoraggianti e il secondo posto di Juan Pablo Montoya al Gran Premio della Malesia, tuttavia, la FW26 mostrò parecchi limiti, poiché il musetto a tricheco rendeva problematica la distribuzione delle masse. Durante l’estate, Terzi rivisitò il suo progetto e, senza abbandonare il concetto di doppia chiglia, disegnò un anteriore più classico: anche a seguito di ciò, Montoya riuscì a vincere l’ultima gara della stagione in Brasile.
Antonia Terzi pagò la stagione negativa venendo sostituita dal francese Loic Bigois e abbandonò la F1 dopo essersi licenziata dalla Williams nel novembre del 2004. Dal 2020 era professore ordinario all’Università di Canberra in Australia. La redazione di FormulaPassion.it si unisce al cordoglio della famiglia Terzi per la scomparsa di Antonia.
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